U sustavu ovjesa, elastični element šokiran stvara vibracije. Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila, paralelno s elastičnim elementom u ovjesu ugrađen je amortizer koji umanjuje vibracije. Amortizer koji se koristi u sustavu ovjesa automobila uglavnom je hidrauličko prigušivanje. Načelo rada amortizera je da kada se okvir (ili tijelo) i osovina podvrgnu vibracijama, klip u amortizeru pomiče se gore-dolje, a ulje u šupljini amortizera više puta prolazi kroz različite komore. Pora teče u drugu šupljinu. U ovom trenutku trenje između stijenke rupe i ulja i unutarnje trenje između molekula ulja tvore prigušnu silu na vibraciju, tako da se energija vibracija vozila pretvara u toplinu ulja, koju amortizer apsorbira i emitirane u atmosferu. Kad presjek kanala za ulje i ostali čimbenici ostanu nepromijenjeni, sila prigušenja se povećava ili smanjuje s relativnom brzinom kretanja između okvira i osovine (ili kotača), a povezana je s viskoznošću ulja.
Amortizer i elastični element preuzimaju zadaću puferiranja udara i prigušenja. Prevelika sila prigušenja pogoršat će elastičnost ovjesa, pa čak i oštetiti konektor amortizera. Zbog kontradikcije između podešavanja elastičnog elementa i amortizera.
(1) U hodu kompresije (osovina i okvir su blizu jedna drugoj), sila prigušenja amortizera je mala, tako da daje potpunu potporu elastičnom učinku elastičnog elementa i ublažava udar. U ovom trenutku elastični element igra glavnu ulogu.
(2) Tijekom hoda produženja ovjesa (osovina i okvir su međusobno udaljeni) sila prigušenja amortizera trebala bi biti velika, a vibracije treba brzo smanjiti.
(3) Kada je relativna brzina između osovine (ili kotača) i osovine prevelika, amortizer je potreban za automatsko povećanje protoka tekućine, tako da se sila prigušenja uvijek drži unutar određene granice kako bi se izbjeglo prekomjerno udarno opterećenje .
U automobilskom sustavu ovjesa široko se koristi cilindrični amortizer, koji može prigušiti vibracije i u potezima kompresije i produženja. Naziva se dvosmjernim amortizerom. Tu je i nova vrsta amortizera, koji uključuje pneumatski amortizer. Vibrator i podesivi otpor amortizera.
Objašnjenje principa rada cilindričnog amortizera dvostrukog djelovanja. Tijekom takta kompresije to znači da se kotači automobila približavaju tijelu i amortizer je stisnut. Trenutno se klip 3 u amortizeru pomiče prema dolje. Volumen donje komore klipa se smanjuje, tlak ulja raste i ulje teče kroz protočni ventil 8 do komore (gornje komore) iznad klipa. Dio prostora u gornjoj komori zauzima klipnjača 1, pa je povećani volumen gornje komore manji od smanjenog volumena donje komore, a dio ulja potiskuje kompresijski ventil 6 i teče natrag do cilindra za skladištenje ulja 5. Ušteda ulja ovih ventila stvara prigušnu silu ovjesa pod pritiskom. Kad je amortizer u potezu produžetka, kotač je ekvivalent udaljenosti od tijela, a amortizer je ispružen. Trenutno se klip amortizera pomiče prema gore. Tlak ulja u gornjoj šupljini klipa raste, protočni ventil 8 je zatvoren, a ulje u gornjoj šupljini gura ekspanzijski ventil 4 i teče u donju šupljinu. Zbog postojanja klipnjače, ulje koje teče iz gornje šupljine nije dovoljno za popunjavanje povećanog volumena donje šupljine, a donja šupljina uglavnom stvara vakuum. U to vrijeme ulje u cilindru za pohranu ulja gura kompenzacijski ventil 7 i teče u donju šupljinu. dopuniti. Zbog efekta prigušivanja ovih ventila, ovjes ima prigušujući učinak tijekom pomicanja produžetka.
Budući da su krutost opruge i sila zatezanja ekspanzijskog ventila projektirani da budu veći od tlaka kompresijskog ventila, pod istim tlakom zbroj područja opterećenja kanala ekspanzijskog ventila i odgovarajućeg normalno otvorenog zazora manji je od zbroj površine presjeka kompresijskog ventila i odgovarajućeg normalno otvorenog razmaka. To čini silu prigušenja generiranu hodom produljenja amortizera većom od sile prigušenja udara kompresije, koja udovoljava zahtjevima brzog smanjenja vibracija.
Kako bi se ubrzalo ublažavanje vibracija okvira i tijela i poboljšala glatkoća (udobnost) automobila, u sustavu ovjesa većine automobila ugrađeni su amortizeri.