Ako automobilski amortizer propušta ulje, to je nesumnjivo vrlo opasna stvar za amortizer. Zatim, nakon što se otkrije curenje nafte, moraju se poduzeti pravovremene korektivne mjere. Ključni predmeti za inspekciju su brtve s uljnom brtvom, puknuće brtvi i oštećenja te glave cilindara za skladištenje nafte. Provjerite imaju li ti dijelovi labave orašaste plodove.
Ako se nađeno istjecanje ulja, prvo zategni maticu glave cilindra. Ako amortizer i dalje curi, uljana brtva i brtva mogu biti oštećene i nevažeće, a nove brtve treba zamijeniti. Ako se istjecanje ulja još uvijek ne može eliminirati, izvucite šipku za prigušivanje. Ako osjetite ukosnica ili promjenu težine, provjerite je li razmak između klipa i cilindra prevelik, je li klipna spojna šipka amortizera savijena, a klipna spojna šipka Bilo da postoje ogrebotine ili tragovi povlačenja na površini i cilindru.
Ako nema istjecanja ulja iz amortizera, provjerite pribadača za spajanje amortizera, spojnu šipku, spojnu rupu, gumeno grmjenje itd. Ako je gore navedeni pregled normalan, amortizer treba dodatno rastažiti kako bi se provjerilo je li odgovarajući razmak između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar procijeđen, je li brtva ventila dobra, jesu li klackanje ventila i sjedalo ventila čvrsto postavljeni te je li produžna opruga vibratora preblaga ili slomljena , treba ga popraviti brušenjem ili zamjenom dijelova prema situaciji.
Osim toga, amortizer će imati kvar buke u stvarnoj uporabi, što je uglavnom zbog šoka amortizera i opruge lista, okvira ili osovine, oštećenja ili pada gumene podloge i deformacije cijevi prašine amortizera. Insufikanost i druge razloge treba pronaći i popraviti.
Nakon pregleda i popravka amortizera, test performansi treba provesti na posebnoj ispitnoj klupi. Kada je frekvencija otpora 100±1 mm, otpor produženog moždanog udara i kompresijskog poteza trebao bi zadovoljiti zahtjeve. Maksimalni otpor Dongfeng Motora je 392~ 588N; maksimalni otpor produženog poteza Dongfeng Motora je 2450 ~ 3038N, a maksimalni otpor kompresijskog poteza je 490 ~ 686N. Ako ne postoji testno stanje, možemo usvojiti i empirijsku metodu, odnosno koristiti željeznu šipku kako bismo prodrli u donji donji prsten za dizanje amortizera, zakoračili na oba kraja amortizera s obje noge i držali gornji prsten dizalice s obje ruke i povukli ga naprijed-natrag 2~ 4 puta. Otpor je odličan kada se povučete, a ne osjećate nikakav napor kada ga pritisnete prema dolje, a otpor istezanja se vraća u usporedbi s tim prije popravka, a nema osjećaja izgubljenog gibanja, što ukazuje na to da je amortizer u osnovi normalan.