Podijeljeno od materijala
Iz perspektive stvaranja prigušnih materijala, amortizeri uglavnom uključuju hidrauličke i pneumatske amortizere, a postoji i varijabilni amortizer amortizera.
1. Hidraulički tip
Hidraulički amortizeri široko se koriste u automobilskim sustavima ovjesa. Princip je da kad okvir i osovina uzvrate, a klip uzvrati u cilindru amortizera, ulje u ljusci amortizera više će puta teći iz unutarnje šupljine kroz neke uske pore u drugu. Unutarnja šupljina. U to vrijeme trenje između tekućine i unutarnje stijenke te unutarnje trenje molekula tekućine tvore prigušnu silu protiv vibracija.
2. na napuhavanje
Amortizer na napuhavanje nova je vrsta amortizera razvijena od 1960-ih. Njegova strukturna značajka je da je plutajući klip ugrađen u donji dio cilindra, a zatvorena zračna komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cilindra ispunjena je dušikom pod visokim tlakom. Na plutajući klip ugrađena je brtva O-prstena velikog presjeka koja u potpunosti odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i ekspanzijskim ventilom koji mijenjaju površinu presjeka kanala prema brzini kretanja. Kad se kotač poskakuje gore-dolje, radni klip amortizera uzvrati u ulju uzrokujući razliku u tlaku ulja između gornje i donje šupljine radnog klipa, a ulje pod pritiskom potiskuje kompresijski ventil i ekspanzijski ventil da teče amo-tamo. Budući da ventil stvara relativno veliku silu prigušenja tlačnog ulja, vibracije se umanjuju.
Podijeljeno od strukture
Prema svojoj strukturi, amortizeri su podijeljeni u dvije vrste: jednostruka i dvocijevna. Dalje se može podijeliti na: 1. Jednocilindrični amortizer zračnog tlaka; 2. Dvocilindrični amortizer tlaka ulja; 3. Dvocilindrični amortizer za ulje i plin.
1. Tip dvostruke bačve
Odnosi se na amortizer koji ima dva unutarnja i vanjska cilindra. Klip se pomiče u unutarnjem cilindru. Zbog ulaska i izvlačenja klipnjače, količina ulja u unutarnjem cilindru se povećava i smanjuje. Zbog toga se ulje u unutarnjem cilindru mora mijenjati s vanjskim cilindrom kako bi se zadržalo ulje u unutarnjem cilindru. ravnoteža. Stoga su u dvocilindričnom amortizeru četiri ventila, to jest, pored dva gore spomenuta ventila za prigušivanje na klipu, između unutarnjeg i vanjskog cilindra ugrađeni su protočni ventil i kompenzacijski ventil za dovršavanje funkcija razmjene.
2. Monokular
U usporedbi s dvocijevnim, amortizer s jednim cijevima ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup sustava ventila. Opremljen je plutajućim klipom u donjem dijelu cilindra (takozvani plutajući znači da nema klipnjače za upravljanje njegovim kretanjem), a ispod plutajućeg klipa formirana je zatvorena zračna komora, ispunjena visoko dušik pod pritiskom